1. 阅读短文，回答问题。
压缩空气蓄能系统
压缩空气蓄能(CAES)电站是一种新型电能存储系统，其工作原理是当用电低谷时，用多余的电能推动压缩机将空气压缩到高压，储存于储气装置中，在用电高峰时高压空气释放出来，到空气膨胀机中膨胀发电。
我国自主研发的最大储能容量为40兆瓦时、最大发电功率为10兆瓦的先进压缩空气蓄能系统并网发电，这套系统是我国首套自主研发的10兆瓦级的系统，世界领先。
压缩空气蓄能系统具有动态响应快、经济性能高、环境污染小等优点，可起到平衡用电负荷、提高供电质量的作用。
(1)压缩机压缩空气蓄能的过程中，将
机械
能转化为
内
能。
(2)当压缩空气释放出来时，它的温度和内能的变化情况是：温度
降低
(选填“升高”或“降低”)，内能
减小
(选填“增大”或“减小”)。
(3)我国自主研发的这套压缩空气蓄能系统以最大功率持续发电4小时，则可储能
$1.44×10^{11}$
J。
(4)压缩空气蓄能系统优点有
环境污染小
。(写出一点即可)
答案：1.(1)机械 内 (2)降低 减小$ (3)1.44×10^{11} (4)$环境污染小
2. (2025·广东东莞模拟)请阅读《速印机》并回答下列问题。
速印机
如图甲是一台速印机.当备用纸槽上纸张较多时，不容易发生卡纸，当备用纸槽上纸张较少时，容易发生卡纸，且印刷速度较小时卡纸几率较小.为此，晓舟设想在备用纸张较多时高速印刷，备用纸张较少时低速印刷.
如图乙是晓舟设计的电路原理图，M₁、M₂是两台额定功率不同的电动机(规格如表所示)，电动机工作时带动机体内的滚筒转动，从而完成“进纸”“印刷”等操作，电动机转速越大，印刷速度也越快.O为衔铁的支点，AO的长度是OB的1.5倍，在控制电路中，R₀是保护电阻，阻值为10Ω，电源电压为6V，Rₓ是安装在备用纸槽底部的力敏电阻，其阻值与受到纸张的压力成反比，关系图像如图丙.印刷时先闭合S₂，后闭合S₁，当控制电路中的电流大于或等于0.2A时，衔铁被吸引，只有电动机M₁工作.印刷时所用纸张规格相同，每500张纸的重力为20N.
(1)当晓舟设计的速印机正常工作时，工作电路电源电压U为
220
V，电磁铁的上端为
N
极。
(2)根据电动机M₁、M₂的规格判断，下列关于速印机的说法正确的是
B
。
A. 工作电路中，电动机M₁比M₂的印刷速度慢
B. 当备用纸槽上纸张减少时，电磁铁的磁性变弱
C. 当控制电路中的电流大于0.2A时，M₁和M₂同时工作
D. 当备用纸槽上无纸时，控制电路中电流为0.6A
(3)若衔铁被电磁铁吸引时线圈中的电流大小不变，恒等于0.2A，将R₀换成阻值为15Ω的定值电阻，当备用纸槽中纸张逐渐变少，启动另一个电动机时，备用纸槽中纸的张数比R₀为10Ω时
多
(选填“多”或“少”)。
答案：2.(1)220 N (2)B (3)多 解析：(1)由图乙可知，速印机正常工作时，电动机两端的电压等于工作电路的电源电压，由P=UI可得，工作电路电源电压$U=U_{1}=\frac{P_{1}}{I_{1}}=\frac{220W}{1A}=220V；$由图乙可知，控制电路中，电流从电磁铁的下端流入、上端流出，根据安培定则可知，电磁铁的上端为N极.(2)由表中数据可知，$M_{1}、$$M_{2}$对应印刷每张纸所用的时间分别为0.2s、0.5s，所以电动机$M_{1}$比$M_{2}$的印刷速度快，故A错误；$R_{x}$是安装在备用纸槽底部的力敏电阻，其阻值与受到纸张的压力成反比，则当备用纸槽上纸张减少时，$R_{x}$的阻值增大，此时控制电路中电流减小，则电磁铁的磁性变弱，故B正确；当控制电路中的电流大于0.2A时，衔铁被吸引，动触点与上方静触点接触工作电路中，只有电动机$M_{1}$工作，故C错误；控制电路中，当$R_{x}=0$时，电流最大为$I_{max}=\frac{U_{控}}{R_{0}}=\frac{6V}{10\Omega}=0.6A，$由图乙知，当备用纸槽上无纸时，力敏电阻的阻值较大，则控制电路中电流小于0.6A，故D错误.(3)由图丙可知，当备用纸槽放置的纸张总重力为12N时，力敏电阻的阻值$R_{x}=20\Omega，$此时控制电路的总电阻$R=R_{0}+R_{x}=10\Omega+20\Omega=30\Omega，$控制电路的电流为$I=\frac{U_{控}}{R}=\frac{6V}{30\Omega}=0.2A，$由题意知此时衔铁即将被释放，启动电动机$M_{2}，$当定值电阻阻值换为$15\Omega$时，由于控制电路的总电阻不变，启动电动机$M_{2}$时力敏电阻的阻值应为$30\Omega-15\Omega=15\Omega，$由图丙可知，此时$R_{x}$所受的压力大于12N，则此时纸槽的纸张数量更多.
